Informazioni sul ponte

01 La costruzione della fondazione su pali della torre principale sulla sponda orientale del ponte Longmen del Guangxi"Primo ponte sul mare" è stato completato.

La sera del 29 maggio, la costruzione del Longmen Bridge of Guangxi's First Sea-crossing Bridge accoglie un nuovo nodo. Il getto dei 32 pali di fondazione della torre principale sulla sponda est del ponte è stato completato, con 2 mesi di anticipo rispetto al periodo di costruzione previsto, segnando il completo trasferimento della torre principale. La fase di costruzione del cap.

Il Longmen Bridge adotta una torre principale in cemento a portale con un'altezza di 174 metri e una campata principale di 1.098 metri. La base della piattaforma della torre principale è progettata per adottare fondazioni su pali di gruppo in base alle condizioni idrogeologiche della posizione della torre, alla distribuzione delle formazioni rocciose e ai fattori ambientali naturali. La fondazione è costituita da 32 pali trivellati con un diametro di 2,8 metri. La lunghezza del palo è di 27 metri a 34 metri. Secondo il design del palo incassato nella roccia, la distanza centrale tra il palo e il palo è di 6,8 metri e per il getto viene utilizzato calcestruzzo subacqueo C35.

La sponda orientale del ponte Longmen ha iniziato ufficialmente la costruzione di apertura il 18 febbraio. Durante la costruzione della fondazione su pali della torre principale della sponda orientale, l'impianto di perforazione rotante a coppia elevata leader nazionale, il braccio di saldatura robotizzato, la macchina per la laminazione del filo d'acciaio integrata e altri attrezzature sono state investite. Supera efficacemente i problemi tecnici come le riprese lente di fondazioni su pali in arenaria rossa ad alta resistenza e l'efficienza e la qualità incontrollabili della lavorazione della gabbia d'acciaio.

Come parte importante della linea principale della Guangxi Binhai Highway, il ponte di Longmen è uno dei due principali"bloccato" progetti di Guangxi Binhai Highway, ed è un importante progetto di supporto infrastrutturale per l'integrazione di Beiqin e la difesa.

02 Chiusura a telaio singolo del ponte sul fiume Jialing di Chongqing Longxi.

Il 31 maggio, il lato sinistro del ponte sul fiume Chongqing Longxi Jialing, costruito dalla China Communications No. 8 Company, si è chiuso senza problemi.

Il Longxi Jialing River Bridge è un progetto controllato in linea completa della Chongqing Hechang Expressway. È il primo ponte di costruzione comune ad alta velocità e municipale a Chongqing. Il ponte è lungo 1053 metri, largo 43,5 metri e profondo 25 metri. Il ponte più profondo in acqua. La tecnologia di costruzione dell'acqua è difficile e ci sono molti fattori incontrollabili. Il team di progetto affronta le difficoltà e aderisce al concetto di costruzione di"alta qualità, alto punto di partenza, alto standard e alta efficienza" per superare le difficoltà una per una e raggiungere finalmente la chiusura.

Hechang Expressway è l'ultima sezione della Chongqing Third Ring Expressway che non è stata ancora completata e aperta al traffico. Inizia all'incrocio Hechuan Shaxi della Chongqing Third Ring Expressway e termina allo Jiantuwan Interchange della Yuchang Expressway. Ha una lunghezza totale di 76 chilometri e adotta strade a quattro corsie a doppio senso. Costruzione standard, la velocità di progettazione è di 80 chilometri all'ora. Dopo il completamento dell'autostrada Hechang, il tempo di viaggio da Hechuan a Changshou sarà ridotto da 2 ore a 1 ora, alleviando efficacemente la pressione del traffico sull'autostrada Chongqing Ring, che è di grande importanza per promuovere il collegamento tra la città principale di Chongqing e l'agglomerato urbano orientale.

03Le fondazioni su pali del ponte Huangmaohai, il ponte strallato a tre torri più grande del mondo'autostradale, sono state completate.

Al mare di Huangmao, insieme agli applausi dei lavoratori, un altro super progetto nella Greater Bay Area di Guangdong-Hong Kong-Macao: la 31esima fondazione su pali della torre est del ponte Huangmaohai è stata impiantata con successo con granito a decine di metri di profondità l'acqua. Il 27 maggio, le fondazioni su pali del ponte Huangmaohai, il più grande ponte strallato autostradale a tre torri del mondo, sono state tutte completate e i piloni principali del ponte sono entrati nella fase di costruzione dei cappucci .

Resta inteso che il ponte Huangmaohai ha una lunghezza totale di 2.200 metri. Il molo principale adotta una fondazione su pali di gruppo con un diametro di 3 metri e una lunghezza del palo di 110 metri. Ci sono 31 torri est, 40 torri centrali e 31 torri ovest, per un totale di 102 di 11.220 metri. Tutte le 102 fondazioni su pali del ponte sono state completate in soli 145 giorni, rinfrescando la nuova velocità di costruzione delle fondamenta per il progetto Huangmao Sea Cross-Sea.

Zhu Chao, vicedirettore del progetto Huangmao Sea Cross-sea Channel, ha introdotto: “Per garantire la costruzione regolare di pali trivellati di grande diametro, sono state appositamente introdotte 26 attrezzature di perforazione superiori 550 e 580 impianti di perforazione rotativa. La velocità di perforazione è elevata e la qualità di perforazione è elevata. La costruzione industrializzata di alta qualità, la sicurezza ingegneristica, la qualità e il progresso sono controllabili".

Il passaggio marittimo di Huangmao inizia nel distretto portuale di Gaolan nella città di Zhuhai, si collega con il ponte Hong Kong-Zhuhai-Macao a est, si collega con la Xintai Expressway a ovest e si interseca con la superstrada costiera occidentale e termina a Doushan Città, città di Jiangmen. Al momento, la costruzione del progetto Huangmaohai sta avanzando su tutta la linea e la super-grande calotta ellittica del molo principale dovrà affrontare operazioni di tifone incrociate. Ponti, canali sotterranei, sottofondi e tunnel sono stati completamente costruiti. Il progetto dovrebbe essere completato e aperto al traffico nel 2024. Dopo il completamento, formerà il gruppo di canali di attraversamento marittimo e fluviale della Greater Bay Area insieme al ponte Hong Kong-Zhuhai-Macao, al corridoio Shenzhen-Cina, il ponte Nansha e il ponte Humen, aiutando la Greater Bay Area a formare il prima possibile un hub di trasporto di livello mondiale.

La chiave dinamometrica elettrica HANPU è appositamente progettata per serrare bulloni esagonali con requisiti di coppia. È dotato di un controller di coppia e la coppia in uscita è regolabile entro un determinato intervallo. Durante il lavoro, il valore della coppia deve essere impostato in anticipo. Quando la chiave raggiunge il valore di coppia impostato, la chiave si ferma automaticamente.

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