Il ponte dei sogni del Bangladesh Padma Bridge apre al traffico!

Il 25 giugno 2022, le sponde del ponte Padma in Bangladesh erano esultanti. Questo "Dream Bridge" costruito dal China Railway Bridge Bureau ha sorvolato il fiume Padma e il fossato alla fine è cambiato.

Per celebrare questo momento storico, il Bangladesh ha tenuto una grande cerimonia di apertura del ponte a Mawa alle 10:00 ora locale. Liu Jianhua, vicedirettore generale del China Railway Bridge Bureau e project manager del ponte Padma, ha presentato il modello del ponte Padma al primo ministro del Bangladesh Sheikh Hasina durante la cerimonia per conto del partito di costruzione. Dopo la cerimonia, Hasina ha svelato personalmente il Ponte Padma.

Ci sono voluti otto anni per superare le difficoltà. In quanto progetto internazionale, lo studio e la comprensione delle norme tecniche è un'importante garanzia per la risoluzione dei problemi di produzione. Da settembre 2014, i tecnici di Zhongtieshan Bridge si sono dedicati alla ricerca e successivamente hanno imparato i termini tecnici, compilato il piano di produzione e documenti di processo e altri materiali per garantire il regolare avanzamento della produzione del ponte. L'unità di produzione e il reparto progetti hanno successivamente superato problemi di produzione di livello mondiale come l'assemblaggio di giunti integrali non porosi, la saldatura di piastre ultra spesse, l'assemblaggio di prova tridimensionale 3D di grandi dimensioni, 3,200-ton longitudinale e laterale movimento dell'intera campata, e ha creato un altro miracolo nella produzione mondiale di ponti.

La saldatura più difficile e ultra spessa. Ha raggiunto una svolta innovativa nella tecnologia di saldatura di lastre ultra spesse, che è il "blocco" più difficile nella produzione di ponti. Il numero di lastre di acciaio con uno spessore superiore a 70 mm nel ponte Padma rappresenta il 27,58% delle lastre di acciaio dell'intero ponte, superando di gran lunga la proporzione di ponti dello stesso tipo in Cina. I principali giunti di travatura reticolare del ponte sono tutti strutture di giunti integrali saldati e tutte le aste sono collegate mediante saldatura.

Il 7 novembre 2015 è stata messa in funzione la prima 50-gru a cavalletto da tonnellata sul sito del ponte di Padma.

Il 28 marzo 2016, il primo membro del nodo di corda superiore del Padma Bridge è stato ufficialmente tagliato.

Il 17 giugno 2016 il primo giro di travi reticolari in acciaio è stato inviato in Bangladesh.

Il 25 agosto 2016 è iniziata l'assemblaggio della trave reticolare in acciaio in loco in Bangladesh.

Il 3 novembre 2016 è stata eretta la trave reticolare in acciaio di prima campata.

Il 20 settembre 2017 è stata consegnata la prima trave reticolare in acciaio del Ponte Padma.

Il 30 giugno 2018 è stata completata la realizzazione della prima trave in acciaio del Ponte Padma.

Il 4 novembre 2020 è stato completato il montaggio tridimensionale della travatura reticolare in acciaio del Ponte Padma.

Il 26 novembre 2020, la verniciatura di finitura della trave reticolare in acciaio dell'ultima campata del ponte ha superato l'ispezione e l'assemblaggio in loco e la produzione della 41-trave reticolare in acciaio della campata sono stati completati con successo.

Il 10 dicembre 2020 il ponte Padma in Bangladesh è stato chiuso con successo.

Il 25 giugno 2022 il ponte Padma in Bangladesh è stato aperto con successo al traffico.